動画を是非ご覧ください・・・！高価なヨーロッパのハイエンドモデルならともかく・・・、日常の普段乗りで活躍してくれそうなコンパクトなモデルが、まるで映画「トランスフォーマー」如く（！）ロボティックにメタルルーフが僅か25秒で開閉するのは見ていて圧巻・・・実に感涙ものです・・・！この技術を世界で初めて搭載したのが、2006年に発売されたフォルクスワーゲン・イオスなのです・・・！

イオスに搭載されたこの「ハードトップ・コンバーチブル」は、フォルクスワーゲンがCSC（クーペ・サンルーフ・コンバーチブル）と呼ぶ構造を採用し、開閉式ルーフの大きなグラストップルーフを5分割にして電動〜油圧でコントロールし、フロントのエンジンという重量物に対して、バランスよくリアトランク内にハードトップを収納するものです・・・。もちろん部分的にグラストップのみをベントすることも可能・・・。トップダウンを楽しむには涼しすぎる日にはグラストップのみ開けても・・・、またクローズ状態でグラストップ越しの日差しを楽しんでも良し・・・。イオスのコックピットは、ルーフがどんな状態でも、オープンエアのような大きな開放感に包まれています・・・！

トップをクローズドした状態では静寂そのもの・・・、上質なクーペそのままの印象のイオスですが、トランスフォームさせてオープントップにした時にはまさに別格の楽しみがあります・・・！

フロントノーズから・・・そしてエキゾーストからダイレクトに飛び込んでくるエンジンサウンドは実に刺激的で心揺さぶるものなのですが、それもそのはず・・・VWの中でも1〜2を争うホットなモデル・・・“ゴルフR32”と全く同じ、250ps／6300rpm、32.6kgm／2500ｰ3000rpmを発生する3.2リッターVR6（侠角直列6気筒）エンジンを搭載しているのです・・・！面白くないはずありません・・・！

そして・・・それらをマニュアルトランスミッション車の如くスポーティに・・・しかもオープンエアクルージングを至極快適にドライブする伝達方式として、VW社秘伝「2ペダル6速MT」ともいうべき電子制御マニュアルトランスミッション・DSG（ダイレクト・シフト・ギアボックス）が搭載されるのです・・・！

この電子制御マニュアルトランスミッションDSGは、「D」モードにすると通常のオートマチック車と同様の操作ができるものですが、フロアのシフターまたはステアリングにあるボタンを操作することでマニュアルのように素早くシフトチェンジすることを可能とする、2ペダル6速マニュアル・トランスミッションなのです・・・！

ゆえにVR6 3.2Lとハードトップ・コンバーチブルの組み合わせは「至高のマッチング」で、最も簡単にエンスージアストが咽び泣く、至極の刺激的快感を味わえる貴重なモデルなのです・・・！

普段は大人4人を快適なクーペボディに乗せることが出来、ときにはナビシートのパッセンジャーとロマンチックなオープンエアを満喫・・・。ひとりストイックに走りたければ、VR6サウンドを楽しみながらDSGを駆使してスポーツ走行を心から楽しむ・・・そんなオールマイティな使い方を享受させてくれるバランスの非常に良いクルマ・・・。それがVWイオスの最も魅力的な部分と思う次第です・・・。